prinsip kerja; Ring soroh injektor bahan bakar puniki, akehan udara sane kakompresi makta bahan bakar sane kaicenin olih ruang puser antuk kecepatan sawatara 300m/s nglintangin kecepatan aliran udara lan nyemprot ring ruang pembakaran, nanging bagian sane lianan ring udara ngranjing ring rongga jeroan injektor bahan bakar lan kacampur sareng bahan bakar sadurung kamedalang saking nozzletion saking udara ring jero lan ring jaba prasida mastikayang atomisasi bahan bakar sane becik .
tekanan injeksi
Penyesuaian kuantitas bahan bakar injektor udara taler ngandelang nguwah tekanan pasokan bahan bakar, nanging santukan atomisasi ngandelang dispersi udara bandingang kecepatan injeksi bahan bakar punika, persyaratan tekanan injeksi relatif rendah . beban penuh, punika wantah ngamerluang {{1}MPa (tekanan ngukur), lan kualitas atomisasinyane kakendaliang antuk nyesuaiang tekanan lan laju alur udara atomy{{2}
kauntungan
Percobaan nyihnayang indik tingkat konsumsi udara sane kaattomi umumnyane 4% saking alamat udara pembakaran teoritis bahan bakar, lan rasio tekanan udara sane sampun kaattomi sareng tekanan ruang pembakaran kirang langkung 1.8. Kisaran penyesuaian aliran bahan bakar prasida ngantos 7% {{3}%%%%%% Yening makarya ring beban tekanan rendah, santukan rasio udara sane agengan majeng ring bahan bakar, kualitas atomisasi sane pinih ageng ring bahan bakar puniki. injektor madue reliabilitas sane tegeh lan nenten pacang nyutetang yadiastun ritatkala katerapin ring bahan bakar berat sane kotor. Napi malih, santukan laju aliran bahan bakar sane lebih rendah ring bagian bahan bakar, punika nenten dangan kaanggen, lan kualitas atomisasi relatif stabil{{7} Punika mawinan, antuk bahan bakar berat sane kaanggen ring pembakaran, punika madue keuntungan sane luar biasa ring injektor bahan bakar mekanis
